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2018年8月，蚂蚁金服和富达国际联合发布的《中国养老前景调查报告》显示：我国35岁以下的年轻一代，有56%的人未开始储蓄，而即便开始储蓄的44%的人，每月平均储蓄也仅1389元。另一则智联招聘发布的《2018年白领满意度指数调研报告》显示，有21.89%的受访白领处于负债状态，存款余额仅为1万元至3万元；而近日香港汇丰银行公布最新数据统计：中国内地“90后”人均负债比已高达1850%，也就是说每个“90后”平均负债12万元。

而在服务方面，上汽通用首次提出打造“7S模块化经销商服务体系”。据介绍，在新的服务体系下，上汽通用经销商除了提供传统的新车销售、售后服务、配件、客户关怀服务，还将新增二手车、汽车共享、金融服务等全新功能板块，并从传统的线下服务模式升级为线下线上联动，以实现对客户买车、用车、换车等全生命周期的覆盖。事实上，据经济观察网记者了解，由于车市下行经销商新车利润下降，此前个别经销商已经开始在二手车、金融以及汽车共享方面的探索，而上汽通用则首次提出将7S服务模块化、体系化。

报道指出，迪尔公司今年股价下跌了约10%。同时，迪尔公司并不是唯一一家受损的农业设备公司。美国建筑设备巨头卡特彼勒公司生产拖拉机和其他农业机械，该公司是2019年道琼斯指数下跌的公司之一。报道指出，迪尔的欧洲劲敌、总部设在荷兰的凯斯纽荷兰工业集团今年也出现亏损。

“我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。”贾跃亭称。如今，贾跃亭实际财产尚未明晰，FF的量产也遥遥无期。债权人与贾跃亭的拉锯战显然还要继续。贾跃亭自称，已陆续偿还了超过30多亿美元债务，待偿还债务约36亿美元，减去已冻结待处置国内资产及可转股的担保债务，目前债务净额约为20亿美元。

多位学者亦强调，培育区域增长极，不能一概而论。国家发改委国土开发与地区经济研究所长高国力表示，中西部的很多省际交界区被崇山峻岭阻隔，交通不畅，经济发展程度低，很难找到区域增长极。类似湘鄂渝黔、陕甘宁等省际交界区，中心城市实力弱，周边城市更弱。以豫皖边界的6座城市来看，除六安市属于合肥都市圈外，其他5市不属于任何区域级都市圈，整个豫皖省际边缘区基本处于被经济圈、城市群所包围的“环形空洞区”和“塌陷区”之中，经济发展水平相对滞后，缺少带动力强的区域核心城市。

2012年，为解决同业竞争问题，五矿发展从实际控制人中国五矿集团公司（现更名为中国五矿集团有限公司，以下简称五矿集团）手中拿下了五矿南方100%股权。成立至今31年，五矿南方逐渐从一个贸易公司沦为靠收租谋生的“包租公”。五矿发展在公告中表示，去年以来，五矿南方的贸易业务已基本停止，仅剩房屋租赁和利息收入，其收入结构已偏离五矿发展主业定位，且短期内无可预见的实体化业务注入。