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11月20日，雅高控股收盘时市值为458.6亿港元，今日上午停牌时市值仅为9.45亿港元，市值缩水近450亿港元。此前，独立股评人David Webb曾发表文章对前者股价泡沫提出警示称，该公司股价自5月底以来的涨幅令其股价约为有形资产净值的24倍，存在290亿港元的泡沫。David Webb也称，雅高控股十大股东持股比例达84%，公司自2013年12月底上市以来从未派息，并且还处于持续亏损状态中，明智的投资者应该避免持有雅高控股的股票。

上述公告中，据记者可了解到的信息显示，迪卡侬旗下不合格产品的生产者标称不一。大部分产品未明确具体生产工厂通过走访门店，记者发现迪卡侬商品的标签上标示产地为中国，所看到的大部分产品的标称生产商为“迪脉（上海）企业管理有限公司”（全资股东为迪卡侬股份有限公司），但未明确具体生产工厂。

88家上市企业涉足“抗癌”药品2018年2月国家癌症中心发布的数据显示，我国恶性肿瘤估计每年新发病例数380.4万例，平均每天超过1万人确诊为癌症，每分钟有7人被确诊为癌症。著名的医药市场分析公司EvaluatePharma预测，未来五年，肿瘤治疗药物仍然是全球市场销售中最好的领域。到2022年抗肿瘤药市场的规模预计将增长至1920亿美元，复合年均增长率达12.7%。其中，靶向药是未来抗肿瘤药物行业的主要发展方向之一。2017年全球抗肿瘤药销售额TOP10显示，销售额前10的抗肿瘤药物全部是靶向药，包括6种小分子靶向药和4种大分子靶向药。

从定价结果看，杭可科技的发行价未超出投价报告估值区间范围，也基本处于其他卖方机构所给出的估值区间内。杭可科技主承销商国信证券出具的投价报告按市盈率（PE）、自由现金流折现法（FCFF）两种估值法估值，给出的发行价格区间为23.46元/股至31.12元/股。

在他看来，如果将现在使用的液态电解质换成固态的，电池安全性会大幅提升，重量也会降低（现在的电动车甚至要扛着 600 公斤的电池组“负重前行”）。最关键的是，这能减少钴的用量，甚至彻底从工艺方程式中剔除这一金属。著名的英国科学家 Michael Faraday其实 19 世纪 30 年代就发现世界上第一种导电固体了，不过在电池中它却始终不能正常工作（室温环境下）。

尽管没有援引任何消息来源，但这些信息与今年2月官方透露的消息一样具有可信度。当时戴姆勒宣布，将准备“全面”削减成本。在2月宣布这一消息之前，这家德国制造商正面临一系列艰难的挑战，包括电动车开发成本上升和销量低迷等影响。根据2018年戴姆勒集团财报显示，2018年集团汽车总销量增加2.4%，达340万辆；但集团净利润骤降28%，降至76亿欧元（约合86亿美元）。作为戴姆勒核心业务板块，梅赛德斯—奔驰乘用车部门去年销量超过230万辆，连续第8年增长，并成为全球销量最高的豪华车品牌；但乘用车部门收入和利润率去年均有所下滑。